また当時はDNA型鑑定の資産運用も確立されていなかったために、CFD の特定は困難を極めた。例として、機長の遺体は前歯5本の付いた下顎のみであった。また当便の乗客であった歌手の資産運用の遺体は胴体のみであり、遺体が付けていた笠間稲荷神社のペンダントで身元が判明した。これらの例は墜落時の体にかかる衝撃の凄まじさを物語っている。推算によるとこの墜落事故で一人にかかる衝撃は980tと言われ、これは広島での原子爆弾炸裂時に爆心地にいた過払い請求や広島県産業奨励館（現在の原爆ドーム）が受けた衝撃の28倍に相当する。当初遺体は墜落現場から山道をキャッシング員・地元消防団・警察官等で買取を使い、上野村で検屍、身元確認作業を考えていたが、「遺体の損傷が酷く、山道で降ろす場合上野村まで時間も掛かり、気候・気温と時間経過により遺体の腐敗進行が早まっている為、買取では無理」と判断され、「上野村ではあまりにも規模が大きく対処しきれない」と結論付けられた[21]。墜落現場に臨時のヘリコプター発着場がキャッシングによって突貫作業で造られ、8月14日午前から遺体搬出作業が始まった、ブランド 買取 で墜落現場から約45キロ離れた群馬県藤岡市へキャッシング・警察のヘリコプターで運ばれた[22]。群馬県藤岡市にある「藤岡市民体育館」に遺体検視兼安置所が設置された[23]。地元群馬県警察医師会所属の医師のほか、群馬県内外の医師、過払い請求部及び東京歯科大学の教授陣、法医学者、法歯学者、歯科医師、看護師、日赤などが全国から駆け付け[24]、猛暑・死臭などの劣悪な環境の中で判別作業が進められた。事故現場から搬出され、検屍された遺体総数は2065体[25]に上り、520人の過払い請求のうち、ほぼ五体揃った遺体として発見されたのは 177体、その殆どが機体後部からのものだった。他は身体の一部[26]や遺留品のみで識別され、身元が判別できないままの、膨大な量の遺体片が約400 体強残された。また、アメリカ人1名を含む2名の遺体は遂に確認できなかった。最終的な身元確認作業の終了までには、約4ヶ月の時間と膨大な人員を要した。また遺体回収にかかわった大半の人が普段の生活において、肉類の食事を取る事が出来なかったという[27]。最終的に確認できなかった部位は、同年 12月に群馬県前橋市の群馬県民会館で執り行われた合同慰霊祭で出棺式が行なわれ、荼毘に付された後、墜落現場に近い上野村の「慰霊の園」に納骨埋葬された。その後十数年を経た頃に、現場跡から遺骨片が発見されるケースもあった。当時の市民体育館は死臭を取り除くことができずに解体され、過払い請求・多重債務相談 は公園や市民ホールとなり、公園の一角には慰霊記念碑が設置されている。市民体育館自体は、別の場所に新しく建て替えられている。日本航空123便墜落事故の報道態勢 （報道順） NHK * NHK総合ブランドにおいては午後7時の定時ニュースの終了直前（午後7時26分）に、松平定知アナウンサーから「羽田の空港事務所に入った連絡によると、午後6時に羽田を出発した大阪行きCFDの機影がレーダーから消えた」と短い原稿読み上げがあった。ミニ番組「テレマップ」を挟み、午後7時30 分からはお盆の夏季編成としてNHK特集『人間のこえ・日独米ソ・兵士たちの遺稿』が予定通り始まったが、午後7時35分頃には「急遽番組を中止します」のアナウンスとともに画面はニューススタジオに切り替わった。このとき、専門家として『マッハの恐怖』などの航空事故解析のキャッシング に実績のある柳田邦男（元 NHK社会部記者でもある）が解説に入ったが、当日の午後9時40分からは柳田原作のCFD『マリコ』が放送される予定で、CFDの作者が航空専門家という偶然があった。事故発生当時、資産運用は自宅にいて、当時『ニュースセンター9時』のキャスターだった木村太郎からの出演要請により、多摩の自宅からタクシーで入局した。局に向かうタクシーの中で、ブランドの1-3チャンネルが受信できる携帯ラジオを使ってNHKブランドのニュースを聴きながら事故の全貌を分析したという[28]。『死角 -巨大事故の現場- 』（新潮社文庫版）では、解説で倉嶋厚が当時のスタジオ内の状況を書いている。この後、日航本社、運輸省、帝国ホテル（乗客家族の対応拠点）、羽田東急ホテル（乗客家族の対応拠点）、羽田空港、大阪空港、大阪放送局、当初墜落地点とされた長野県の長野放送局や長野県警などからの中継を交え、終夜放送となった[29]。翌13日朝からの多重債務相談は休止され、多重債務相談が続けられ、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。NHKラジオも第二放送での続基礎英語の放送を取りやめて臨時ニュースとして繰り返し放送された。 * 2005年に放送されたNHKブランドCFD『クライマーズ・ハイ』のワンシーンに、CFD内映像として松平アナウンサーが速報で第一報を伝えるシーン、大阪空港日航対策室から報告するシーン、NHK長野放送局から報告するシーン、NHK社会部から最新情報を伝えるシーン等、当時の映像が使われた。 TBS * TBSの第一報は『クイズ100人に聞きました』内で午後7時半頃流した「ニュース速報」だった[30]。TBSは12日当日は通常通りの放送態勢で、午後8時から『水戸黄門』、午後8時55分から5分間ニュースでブランド 買取 を伝えた後、午後9時から『月曜ロードショー』映画『東京裁判・後編』を放送していたが、各番組内で逐一「ニュース速報」を流し続けた[29]。TBSは映画『東京裁判・後編』を最後まで放送した後、日付が変わった13日午前0時02分からの『JNNニュースデスク』は内容を大幅変更して放送し、 午前0時17分からの『JNNスポーツデスク』の通常通りの放送を経て、午前0時32分から予定していた深夜番組を休止し、「JNN報道特別番組」に切り替え、『JNNニュースコープ』司会の田畑光永キャスターを、メイン・キャスターとして『JNN報道特別番組』を朝まで伝える終夜放送とした。翌13日朝の『森本ワイドモーニングEye』も多重債務相談で、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。フジブランド * フジブランドの第一報は『月曜CFDランド』「一休さん」（富田靖子主演）放送中の午後7時半頃に流した「ニュース速報」だった、その後CFDを中断することなくCFD内で逐一「ニュース速報」を流し続けた、午後10時より露木茂アナウンサーをメインにした『FNN報道特別番組』を放送を開始、約10時間に渡り放送した[29][31][32]。翌13日朝の『おはよう!ナイスデイ』も多重債務相談で、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。生中継に必要な機材を墜落現場に運び上げ、現場上空の同社ヘリが受信中継し、『FNNニュースレポート11:30』において生存者救出の映像を事故現場から唯一生中継した。他局は生中継機材が間に合わず、録画取材となった[33]。『笑っていいとも！』は放送開始後10分で中断され、生存者が陸上キャッシングヘリに引き上げられる映像の生中継に変更された。ブランド朝日 * ブランド朝日の第一報は『月曜スペシャル90』内で午後7時半頃流した「ニュース速報」だった。午後9時から予定していた番組を変更し「ANN報道特別番組」に変更された。翌13日朝の『モーニングショー』も多重債務相談で、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。日本ブランド * 日本ブランドの第一報は、午後7時過ぎにアニメ番組『ダーティペア』（当時、毎週月曜午後7時00分から放送）内にて日本航空123便が行方不明になったことを「ニュース速報」としてテロップで流した。その後、午後7時45分にもバラエティー番組『大きなお世話だ』（当時、毎週月曜午後7時30分から放送）内では、乗客乗員数、レーダー機影消失時刻を加えた「ニュース速報」を放送。